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众所周知，勇于创新的互联网巨头谷歌在2009年启动了无人驾驶汽车的试验研究，作为一家非汽车制造商，此举也让欧美日各大汽车制造商的无人驾驶技术浮出水面。Tesla甚至喊出要第一个将无人驾驶汽车推向市场。相比而言，汽车零部件巨头在自动驾驶领域的研发更显低调，今天我们就来看一看德国大陆汽车集团在这方面的技术储备。

大陆汽车最早参与无人驾驶汽车项目，要追溯到2007年11月美国国防部高级研究计划局(DARPA)举行的第四届无人驾驶汽车挑战赛，有十一辆无人驾驶汽车参加了最困难的60英里城市道路比赛，卡耐基梅隆大学的Tartan Racing车队，以4小时10分钟完成全程，赢得两百万美元的最高奖项，而这辆无人驾驶汽车内就安装了德国大陆汽车集团提供的各种传感器和车载设备。

初尝战果，作为汽车零部件供应商，大陆汽车集团意识到无人驾驶汽车的发展趋势，制定了为整车厂提供无人驾驶前装系统的战略目标，分为三个实施阶段：2016年实现部分自动化驾驶；2020年前实现高度自动化驾驶；2025前实现全自动化驾驶，也就是无人驾驶。

按照从高级辅助驾驶系统升级到自动化驾驶的技术发展路线，大陆汽车集团开始了与全球顶尖IT公司的一系列密切合作：

首先，未来的无人驾驶汽车需要车联网的支持，2013年8月，大陆汽车集团与思科公司合作开发了一辆联网概念验证车，采用思科公司的无线网络交换技术，能自动在3G、4G网和其他无线网络之间无缝切换，实时接收交通和导航信息，无线升级更新车载软件，概念验证车还安装了基于云计算的信息娱乐系统。

其次，2013年9月大陆集团与IBM公司，联合开发下一代”电子地平线”平台，IBM用云计算技术开发汽车平台嵌入式系统，配合大陆集团在汽车电子领域的专业知识, 为全球的汽车制造商开发全方位连接的移动汽车解决方案。