作者 | 陈法善

　　编辑 | 邢昀

　　成年人买新能源车，选择“都要”。

　　既有智能化、使用成本低的优势，又不用焦虑续航，新能源插电式混动车型（含增程式）大有逆袭纯电车型的趋势。

　　数据是最直观的体现。乘联会公布的6月新能源车产销数据显示，纯电车型产量、销量分别同比增长13.1%、6%，相比之下，插电式混动车型产销分别同比增长92.6%、100.2%，增速远高于纯电车型。

　　从细分品牌看，在插混领域有优势的车企，表现出更强的发展后劲。其中，造车新势力“蔚小理”已出现分化。由于走增程式路线，理想一度被部分人认为是过渡阶段的产品而不被看好。但如今，蔚来、小鹏还在冲刺月销万辆时，理想已经连续两个月销量稳定在3万+。

　　此外，比亚迪将长城哈弗H6从多年的SUV销冠宝座挑落，正是靠混动“宋家族”发力。数据显示，6月，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i销量合计约4.3万辆，而宋PLUS EV销量为4652辆。可见，在汽车电动化大势下，插混车型正成为不可或缺的中坚力量。

　　随着新能源车竞争进入深水区，消费者也趋于理性，从片面追求电池、雷达、智能驾驶，变得更关注整车综合表现。这为新能源插混车型提供了绝佳的市场窗口。

　　1、新能源插混“狂飙”

　　“日常通勤用电，自驾烧油！”

　　14年前，全球插电式混动量产车开山鼻祖比亚迪F3DM上市时，打出过这样的宣传语。彼时的F3DM在市场上并没有掀起太大水花，混动更是被视为传统燃油车与纯电汽车之间的过渡产品，饱受争议。

　　根据混合程度，混动汽车可以分为弱混车型(MHEV)、普通混动车型(HEV)、插电式混动车型(PHEV)。不过前两者并不能算为真正的新能源汽车，插电式混动车型(PHEV)还包含增程式(REEV)，这是当前国内自主品牌主攻方向。